ОСК проектирует для работы на Севморпути контейнеровоз рекордной вместимости

Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) завершила разработку аванпроекта первого в России крупнотоннажного контейнеровоза ледового класса Arc7 для работы на Северном морском пути (СМП). Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Судно, заказанное АО «Росатом Арктика», станет рекордсменом по объёму перевозок в арктических широтах и не имеет мировых аналогов по совокупности характеристик, подчеркнули в ОСК. Так, контейнеровоз сможет единовременно перевозить более 4800 стандартных 20-футовых контейнеров (TEU), а высокий ледовый класс позволит самостоятельно преодолевать однолетние льды толщиной от 1,5 до 1,7 метра в зависимости от плотности и сезона, что критически важно для обеспечения круглогодичной навигации на трассе СМП .

Ширина корпуса судна, 35 метров, совпадает с шириной канала, прокладываемого универсальными атомоходами проекта 22220. Это обеспечит минимальное сопротивление и максимальную безопасность при проводке в тяжёлых льдах. Длина контейнеровоза составит 255 метров, мощность дизель-электрической установки — 46 МВт, движение обеспечат два гребных электродвигателя мощностью по 15 МВт, работающих на винты фиксированного шага .

«Из шести альтернативных вариантов архитектурно-конструктивных решений, отличающихся по компоновке, движительному комплексу и типу расходуемого топлива, по результатам анализа совместно с заказчиком мы выбрали оптимальный с точки зрения контейнеровместимости, эксплуатационных показателей и экономической эффективности», — отметил Борис Богомолов, заместитель генерального директора ОСК по инжинирингу.

Читайте также: ОСК проведёт аудит своих компаний

В рамках аванпроекта конструкторы подготовили цифровую базу для внедрения технологии информационного моделирования на следующих этапах. Она предполагает создание единой цифровой модели судна, объединяющей геометрию, расчётные данные, спецификации оборудования и эксплуатационные параметры. Модель формируется на ранних стадиях и последовательно развивается вплоть до строительства и эксплуатации.

Проект реализуется для создаваемой регулярной контейнерной линии Россия — Китай с использованием акватории Севморпути. Результаты проектирования были верифицированы и одобрены китайским партнёром «Росатом Арктики».