Кабмин ищет варианты внебюджетного финансирования ледоколов «Ленинград» и «Сталинград»
Стоимость каждого из атомоходов составляет около 85 млрд рублей.
Фото: Балтийский завод/ОСК
В условиях бюджетных ограничений правительство рассматривает два варианта финансирования не из государственной казны строительства атомных ледоколов «Ленинград» и «Сталинград» проекта 22220, а также многофункционального судна для их обслуживания. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ».
Обсуждаемые меры, пишет издание, включают введение портового сбора (0,2 доллара за тонну экспортных грузов) или дополнительную плату за перевозки по Северному морскому пути (от 1,5 до 2,75 доллара за тонну до 2035 года). Первый вариант может приносить около 10,3 млрд рублей в год при текущих объёмах экспорта. Второй — способен обеспечить доход в размере 138 млрд рублей за десять лет.
Стоимость каждого из атомоходов составляет около 85 млрд рублей. Их строительство становится особенно актуальным на фоне роста значимости Севморпути (СМП).
Однако грузоотправители выражают недовольство предложенными мерами, поскольку уже сталкиваются с высокими затратами. Аналитики отмечают, что нагрузка на рынок может быть признана приемлемой, но постоянные надбавки и сборы создают дополнительные сложности для участников логистической цепочки.
Читайте также: Объединённая судостроительная корпорация проведёт аудит своих компаний
Добавим, что в феврале вице-премьер Юрий Трутнев, комментируя План развития Северного морского пути до 2035 года, сообщил, что к этой дате будут построены ещё десять новых ледоколов. При этом ранее генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Андрей Пучков заявил, что потребность в торговых судах ледового класса для использования на маршрутах СМП измеряется сотнями.
){kind=link}