Эксперт: строить железнодорожные дороги в Арктике экономически нецелесообразно
Ученая считает, что после завершения обустройства меторождений окупаемость железной дороги становится сомнительной
Фото: unsplash.com
Строительство железнодорожной инфраструктуры в Арктической зоне России в большинстве случаев экономически нецелесообразно. Такую точку зрения в беседе с ТАСС высказала директор Центра арктической и северной урбанистики НИУ ВШЭ Надежда Замятин.
Так, для заводов в ямальской Сабетте, где добывается сжиженный природный газ, железная дорога не нужна, подчеркнула эксперт. Она могла бы пригодиться только на этапе обустройства месторождения, однако после завершения строительства ее окупаемость становится сомнительной.
«Транспортировка нефти и газа по железной дороге невыгодна, и с момента ввода месторождения в эксплуатацию железная дорога теряет смысл. Её можно использовать разве что для доставки вахтовиков, как на Бованенково на Ямале, и для подвоза материалов для ремонта самой дороги. Эффективность такой дороги более чем сомнительна», — считает Замятнина.
Эксплуатировать железную дорогу на вечной мерзлоте, пояснила ученая, очень дорого и сложно: любое инженерное сооружение в таких условиях требует особого подхода, так как мерзлота меняется, и любая жесткая конструкция на ней подвержена деформации.
В современной России, отметила она, железные дороги строятся преимущественно под конкретные проекты, но далеко не всегда такие вложения окупаются. В качестве положительного примера Замятина привела Эльгинское угольное месторождение в Якутии, где частный инвестор построил ветку для вывоза угля.
Читайте также: Владимир Путин определил судьбу моста через реку Обь
){kind=link}