Ледоколы «Санкт-Петербург» и «Магадан» заступили на дежурство

В морском порту Ванино началась горячая пора: ледоколы «Санкт-Петербург» и «Магадан» приступили к проводке судов в непредсказуемых условиях Татарского пролива. Здесь толщина торосов порой достигает двух метров, а ледовая обстановка может кардинально измениться всего за несколько часов. «Санкт-Петербург» — судно размером 114 на 27 метров — становится «поводырем» для сухогрузов, которые втрое больше него самого. Каждая такая операция уникальна: по словам экипажа, работать по учебникам здесь невозможно — помогают только многолетний опыт, профессиональное чутье и ювелирная точность маневров.

Работа ледокольного тандема обеспечивает бесперебойную жизнь порта, включая нефтеналивные и угольные терминалы. За сутки ледоколы прокладывают путь для десятка судов, причем переход в 30–40 миль может занять как три часа, так и восемь — всё зависит от капризов дрейфующего льда. Самые опасные участки пути «дизельные проводники» проходят уверенно, часто ведя за собой целые караваны из 3–4 сухогрузов. Когда ветер меняется и бухта ненадолго очищается от ледяной корки, у экипажа появляется редкая минута затишья перед очередной активной фазой работы.

Читайте также: Для Севморпути до 2035 года планируется построить десять новых ледоколов

Жизнь на борту во время полугодового рейса продумана до мелочей: от спортивных зон до сауны, которая в условиях северных широт является не роскошью, а профессиональной необходимостью для восстановления сил. Достойный быт позволяет морякам сохранять предельную концентрацию в любое время суток и при любом ураганном ветре. Главная награда за этот тяжелый труд — лаконичный ответ по радиосвязи от капитанов ведомых судов: «Претензий к проводке не имеем. Желаем спокойного моря».